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1. 搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？

搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？

吉利星越2.0T燃油版起售价较高，其高价的原因不仅是发动机，给吉利自信的还有8AT手自一体变速箱；这一组合看似是有些高端的，是否值得就要综合性能价格配置与竞品对***析了，咱们挑出一台级别略低的同类型SUV作为参考。

星越2.0T指导价15.58-19.58万，车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，尺寸级别属于标准紧凑级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；这台车的平台是吉利沃尔沃联合研发的CMA，这一平台好评不多但也没有那么差，可以用中规中矩评价。

哈弗F7x-2.0T指导价13.49-15.49万（除四驱版以外均放开优惠），车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，级别与博越相当；悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架；这一平台是H6的老平台，这一逆向平台吐槽不断但是质量始终比较稳定。

两车在空间、设计方面有诸多神似，主要区别在于悬架结构；多连杆式后悬架的特点是偏舒适，双横臂式结构的优点是占用空间更小、对复杂路面的适应能力更强但舒适性***略逊色于多连杆，各有特点算平分秋色。

重点：发动机变速箱。

星越2.0T最大功率175kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800），这台发动机确实是沃尔沃的T5高功率版，扭矩储备不算夸张但是增压器峰值转速区间比较宽，这是欧系发动机的主要特点：极限压榨性能的高温高压机，动力直接过短但容易出现“机油问题”，这点在使用同款发动机的S60L上已经体现。变速箱使用8AT手自一体也确实不差，机型不论是F45还是G45都有充足的扭矩余量，是一台既能兼顾平顺又能体现动力的变速箱。

星越的百公里加速最好成绩为6.8秒，推重比142.5Hp/T水平不低。

F7x的百公里加速最好成绩为7.5秒，推重比134.9Hp/T表现合格。

F7x的2.0T发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），功率小于星越但有35N·m的扭力优势，只是增压器的发力区间没有那么宽稍微拉低的性能表现。4C20B-VI版虽然参数有提升但***还是偏保守一些的，与传动效率大于95%的7挡湿式双离合变速箱匹配后也只能在7.5秒破百；这样对比会发现星越确实有一定优势，不过问题是0.6秒的百公里加速差对于SUV而言差距有多大？或者是用其他什么能够抵消呢？

吉利星越是吉利公司全新跨界SUV产品，是吉利对细分化汽车市场的又一尝试和开拓。因此，交汇各种信息来看，吉利星越的市场前景正如同它的推出目的~开拓市场一样，注定它只是一个小众车型。

A

虽然目前吉利各个车型均有沃尔沃在其背后做技术背书，吉利星越并***用了以沃尔沃技术背景的JLH-4G20TDB2.0T涡轮增压发动机系统，最大功率和最大扭矩和沃尔沃XC40等发动机相比，动力参数更具优势，用以体现吉利星越的动力方面的竞争力。最大扭矩高达350牛米；但是，影响起步和加速动力输出感受的最大扭矩最低转速目前官方却没有公布出来。个人以为，这款发动机虽然动力***参数比较好看，但隐瞒一些关键性参数并不应该是一个有抱负的车企所为！

另外这款车型还拥有另一动力系统配备。低配车型***用了吉利全系搭配广泛的三缸1.5T涡轮增压发动机，并搭配了48V轻混系统用以弥补三缸发动机起步阶段和低转速阶段的结构性缺陷，比如震动和声音比较大等。

C

但汽车工业发展到如今，产品已经不是并没有明显优势的机械技术所能定义。尤其对于吉利星越这类市场细分化的跨界SUV车型。跨界SUV车型是宝马X6发扬光大，客户群体是那些经济实力更雄厚、需要展现自我独特审美和个性的小众SUV车型。而由于这类车型市场较小，厂商无疑得需要更多的利润去分摊销量过少导致的单车成本过高。因此，相对于同级别车型而言，吉利星越的定价明显偏高。

D

对于吉利品牌而言，市场和消费者并不一定能接受其过高的售价。大家对于汽车产品售价的敏感度还是比较高的。虽然依靠更动感个性的外观设计可以获取更多的溢价率，但吉利这个品牌和个性的外观设计并不足以让星越定个如此高价。毕竟同价位车型的可选性实在太多。无论是合资品牌甚至豪华品牌都拥有更多优秀的紧凑级SUV可以提供。在机械素质相似的大前提下，合资和豪华品牌无疑能给车主提供更多荣耀。

E

伪命题，星越存在搭载1.5T三缸机的版本。

低配和混动并不是沃尔沃2.0T。

5月17日 河北省保定定州市 清风街与北环交叉路口。新车自燃。

平常的时候很多车评人自诩不接受充值，独立 客观公正 ，这时候集体哑巴了。

尤其是有的人平常说长城积极得很，怎么一碰吉利的产品就哑口无言了？

还有的人成天晒别墅跑车，你让他说一下，立马被拉黑。

更有意思的是，吉利官博至今保持沉默。

再加上天文台回应说星越只是来参观。那么从名字都开始营销，你倒是给造个好车让大家看看啊？

谢邀

要问星越怎么样，其实我们需要先问另一个问题，领克01怎么样？

为什么在聊星越的时候我们要先聊领克01呢？因为这两台车型都是诞生于CMA平台之下的紧凑型SUV车型，尽管品台不同，这两台车型的核心却都离不开“沃尔沃”的光环。只不过不同的是，领克01***用的是低功率2.0T发动机搭配7DCT的动力总成，而星越却更上一层楼的直接***用了2.0T高功率发动机搭配8AT的动力总成。

在刚刚过去的四月份，领克01的销量超过了4700台，这对于一个刚刚成立不久的国产高端品牌的SUV车型来说，其实算是一个不错的成绩，也代表了消费者对它的认可。而产品力在领克01之上的星越，实力自然是毋庸置疑的，更何况它还拥有着比领克01还要更漂亮的外观内饰。

对于很多消费者而言，这台星越算是一台好车，但是正因为它是一台好车，所以对它的怨言更大了，因为它的售价也不便宜，作为一台传统国产品牌的紧凑型SUV车型，星越2.0T版本15.58万元的入门售价一定程度上突破了这个细分市场的天花板，这一点让消费者很不满。

那么我们能通过售价来决定一台车的好坏吗？恐怕不能，毕竟对于一般消费者而言，国产车型能让人买得起或者足够便宜才是好车，但是一旦价格高了的话，那么这台车的产品力就算再高也算不上是一台好车，这一点与高端车型恰恰相反，人们评判一台高端车型的时候往往是先看价格，价格高的一定产品力就好，而价格低的产品力也同样低。尽管这样的评判标准有一定的双重标准之嫌，但是现阶段对我们来说也无法避免。但是如果我们因此就根据星越的售价来说星越不是一台好车的话那对于星越对于吉利都是不公平的。

近些年来，国产汽车品牌的进步相信所有人都能看得到，这种埋头做事默默发展的精神才是中国整个汽车工业未来的希望，在国内汽车从业者的拼搏下，我们也看到了国产品牌不断推出的精品车型，应该说，国产品牌如今已经有了在品牌这方面向上突破的资本。

但是向上突破同样也面临一个问题，就是“涨价”，真金白银才是检验品牌形象和产品实力的唯一标准，而国内消费者在长期“国产品牌就应该比合资品牌更便宜”这种思想的熏陶下能否接受价格比以往更贵了的国产品牌对于众多的国产品牌来说也是一个很大的考验。从贵往便宜降价容易，从便宜往贵去涨价则很难，星越其实承担的就是这样品牌形象整体向上突破的重任，我们也希望之后像吉利这样的国产品牌能够有更多星越这样的精品车型来将品牌抬升到与合资品牌抗衡的高度。

以上

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