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菏泽高铁站***用无柱雨棚是经国家铁路设计部门设计,国家经贸委审批的地级市高铁站。站内有鲁南场和雄商场两个车场,站台雨棚面积达4.6万平方米,为高标准钢结构无柱雨棚,其优点:新颖、大气、时尚;站台更宽广,更畅通无阻,为旅客雨天上下车提供更大的方便。
现浇隔层价格分为两部分一个是隔层价格,二个是梁和柱子价格前者按平方计算总价后者按米计算总价。
10平以下一平方在1000元左右,10平方以上在300-500每平不等,面积越大单价越低这是因为在100平方以内的现浇隔层的材料运输价格增加很小,所以面积小的由于运输价格高单价反而很高。梁柱每米的价格在300-400左右,楼梯每踏步的价格在250-300左右。
青岛日照段通车了,巨野,嘉祥段还在架桥,主体还没完工,慢慢等吧!我同事坐高铁青岛去日照一个多小时就到了,非常的便利,票价是52,他说和大巴车的票价相当!这样一比的话,青岛到菏泽大概200左右!
鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段已经于2021年12月26日开通运营,这也标志着日照至兰考的日兰高铁山东省境内部分已经全部开通,山东借此机会把高铁的通达范围又增加了菏泽和济宁两个地级市,这是近些年来山东省高铁规划中的一条非常重要的高铁线路,国家也非常重视这条高铁的建设,这点从菏***站能特批建设无柱雨棚就可以体现的淋漓尽致。
日兰高铁曲阜至菏泽段开通后,往东可以在日照西站连接青盐铁路到达青岛,所以菏泽和青岛可以实现高铁直达,现在青岛到菏泽开通了八趟直达的高铁车次,其中在青岛北站始发的车次有四趟,在青岛西站始发的车次有一趟,在青岛站始发的车次有一趟,另外两趟车次分别是从济南西站和烟台站开往菏***站的车次经停青岛西站,虽然车次不算特别密集,但是已经足够满足青岛和菏泽间的客流需求了。
发车时间最早的高铁车次是青岛北站开往庄寨站的G5573次,这趟车次在青岛北站的发车时间是8点20分,中途会停靠青岛西站,因此住在青岛西站附近的旅客可以在此站乘车前往菏泽,从青岛北站到菏***站的铁路里程是553公里,运行时间为4小时零5分钟,青岛西站到菏***站的铁路里程是479公里,运行时间为3小时20分钟,到达菏***站的时间是12点25分,目前从青岛开往菏泽的这八趟直达车次中用时最短的车次是青岛北站开往菏***站的G5295次,在青岛北站的发车时间是17点27分,中途只停靠日照西、临沂北、济宁北三座车站,运行时间为2小时59分钟,到达菏***站的时间为20点26分。票价方面从青岛北站到菏***站的二等座有226元、253元和294元三种票价,从青岛西站到菏***站的二等座有205元、225元和249元三种票价,从青岛站到菏***站的二等座为263.5元。
鲁南高铁菏泽段已经于去年底通车运营了,去年底通车的路段是曲阜至庄寨段,也就是山东省和河南省的省界,再加上之前已经通车的日照至曲阜段,截至到现在为止,鲁南高铁全线也就是日兰高铁山东段已经全部实现通车,剩余的庄寨至河南兰考段正在建设当中,按照目前的施工进度,日兰高铁河南段预计将于明年上半年竣工通车,到时候日兰高铁可以在兰考南站与徐兰高铁连接,将成为山东省连通河南省最近的高铁通道,并通过徐兰高铁郑州枢纽的其他高铁线路前往华南、西南和西北等大片区域。
鲁南高铁曲阜至菏泽段主要涉及到山东省的济宁市和菏泽市这两座地级市,除了曲阜已经有京沪高铁之外,沿途经过的其他县市均属首次开通高铁,因此鲁南高铁的开通结束了济宁市区和菏泽不通高铁的历史,在曲阜境内可以通过联络线与京沪高铁连接实现北上,在终点站日照西站可以和青盐铁路连接,并通过青岛枢纽与其他铁路连通,因此鲁南高铁的开通可以帮助菏泽与济宁两市实现与省内的大部分地级市高铁直达。
位于菏泽市区的菏***站是鲁南高铁曲阜至菏泽段规模最大的高铁站,它的站台规模达到了六台十五线,当然这不只是鲁南高铁这一条高铁线路的规模,因为菏***站未来还将接入京港高铁,形成双高铁交汇的枢纽站,未来鲁南高铁可以借助京港高铁北上南下,菏泽将实现东西南北四个方向高铁全覆盖。而且菏***站还是近些年来国铁批复的为数不多的普通地级市高铁站无柱雨棚的高铁站,这足以说明菏***站将成为国家支持打造的高铁枢纽站。
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