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12月1日沙钢成材上旬跌500,废钢形势很不利
2018年12月1日,沙钢在11月下旬价格基础上,出台2018年12月上旬部分产品价格政策:
高线:价格下跌500元,现6.5mmHPB300普碳高线出厂价格为4160元/吨。
盘螺:价格下跌500元,现Ф8-10mmHRB400盘螺出厂价格4230元/吨,Ф6mmHRB400盘螺加价300元/吨,抗震盘螺加价30元/吨。
螺纹:价格下跌500元,现HRB400Ф16-25mm螺纹出厂价格为4100元/吨,Φ10mm加价160元/吨,Φ12mm加价100元/吨,Φ14mm加价30元/吨,Φ28-32mm规格加价60元/吨,Φ36、Φ40mm规格加价250元/吨,抗震钢筋加价30元/吨。
HRB500和HRB500E在同规格HRB400基础上加价450元和480元/吨。
贴息政策不变。
对上期完成***部分螺纹钢、盘螺和线材追补600元/吨。
以上价格均为含税,自2018年12月1日起执行。
沙钢此次调价基本在意料当中,成材行情预期并不乐观。根据统计,目前电炉纯废钢炼钢,基本已经没有利润,不少电炉停产、检修或者有停产打算,电炉用的料型价格市场承压更大。
首先要搞清楚热冲压技术从哪里来的,其实热冲压起源于欧洲,欧洲主要做热成型零件的供应商有海斯坦普,本特勒等,板料基本都是安塞乐米尔塔的,国内2005年之后开始大量应用,大部分也是国外进口板料,当然目前也有用宝钢的非镀层板的,随着热成型产线还有技术的成熟,近几年热成型的成本也已经大幅下降了,几乎可以达到和冷冲压相提并论,国内汽车目前应用比例已经很高了,大概10-20%左右,日本的话我所知道热成型的应用还是比较少,不管是丰田,本田,还是日产都用的不多,主要是日本的模具技术发达,所以他们用高强度冷冲压的很多,他们能控制高强钢的回弹,反观国内的就比较差!这点还是服气日本人的!但是冷冲压的强度仍然达不到热成型的强度,因此,日本汽车也有***用热成型钢,但是总体比例仍不高,我估计不超过5%。
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